皇冠管理端（www.9cx.net）：天下屋脊进入“中兴号”‘时’代——写在拉林铁【路开通运营】之际

USDT线下交易

（www.usdt8.vip）,全球頂尖的USDT場外擔保交易平臺。

,

6月25日10时30分，一辆中兴号列车徐徐驶出拉萨站，向林芝市进发。

经由6《年多的建设》，西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车，中兴号列车<实>现对31个省区市的全笼罩。

这是中华民族（跨越百年的）梦想，这是天下铁路建设的事业——拉林铁路全线16次跨越雅鲁藏布江，攻克高原铁路多项难题，桥隧比高达75%。

这是天下屋脊上的新“（天路）”，〖这是青藏〗高原上的“团结线”——沿着昔日的茶马古道，拉林铁路竣事了藏东南区域不通火车的历史，慎密与祖国各“地”的联系，促进西藏高质量生长。

飞驰在雪域高原上的中兴号，恰如眼前的社「会」主义新西藏——让“幸福的歌声传遍四方”！

中兴号驶入雪域高原

今年68岁的巴珠有幸成为众多首发车游客之一。巴珠来自山南市贡嘎县杰德秀镇秀尔村，登上绿色巨龙般的中兴号列车，第一次坐火车的他，一「会」儿望向车窗外亮丽现代化的新车站，一「会」儿摸摸按人体组织设计的座椅，刚刚落座，列车便驶出嘎拉山隧道。

窗外一幅立体交通图映入眼帘：左侧拉萨至泽当高品级公路伸向天涯，右侧拉萨至贡嘎机场高速公路横跨雅鲁藏布江，一辆辆汽车飞驰在宽敞的大道上，空中“银燕”飞抵机场。

西藏铁路建设有限公司副总司理朱锦堂先容，拉林铁路使用我国自主创新研制的中兴号高原内电双源动车组，其功率、载客量、加速性能等多项手艺领先于天下同类型车。列车两头划分编挂电力和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换。

“中兴号动车组开进西藏，<实>现了对31个省（区、市）的全笼罩，掀开了西藏和高原铁路建设生长新篇章。”国铁团体董事长陆东福说，延伸在天下屋脊的铁路已经笼罩西藏7“地”市中的5个。

林芝是西藏平均海拔最（低的“地”级市），这里风景旖旎、景致秀丽，拥有雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰等天下级景 观[，越来越多的进藏游客把林芝看成“第一落点”，以逐渐顺应高海拔天气。

拉林铁路的开通，提升了拉萨—山南—林芝旅游环线交通运输的稳固性和通达性。与公路出行相比，拉林铁路将拉萨至林芝的通行时间由5小时压缩至3个多小时，将山南至林芝的通行时间由6小时缩短至2小时左右。

拉林铁路全长435公里，设计时速160公里。

“我稀奇喜欢站房的设计与装修，它融合西藏文化特点，将雪莲花、祥瑞结、氆氇等“地”域特有文化元素普遍应用其中。”「坐」在7号车厢的林芝市退休干部平措，身着藏装，一起拍摄留影。

（跨越百年的）“铁路梦”

在拉萨和林芝之间修建一条铁路，一直是中华民族的百年梦想，但在此之前，受限于国力和手艺等众多灾题，“铁路梦”一直停留于纸上。

曾介入青藏铁路、拉日铁路建设的朱锦堂说，在建党百年之际，天下屋脊再添新“（天路）”，其背后是国家综合国力的壮大支持。

耐久以来，进藏蹊径难，甚于蜀道难。中国中铁二院拉林铁路设计总体兼项目司理何娘者说，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷“地”，90%以上的线路走行于海拔3000米以上，“地”形“地”质条件极其庞大。

作为西藏第一条电气化铁路，拉林铁路攻克天下性、天下性罕有难题，缔造了一系列高原铁路建设事业：

『皇冠管理端』

（www.9cx.net）<实>时更新发布最新最快最有效的『皇冠管理端』网址,包括『皇冠管理端』手机网址,『皇冠管理端』备用网址,『皇冠管理端』最新网址,『皇冠管理端』足球网址,『皇冠管理端』网址大全。

——拉林铁路有用解决了高原铁路路基加固防护手艺难题。勘察职员接纳“空、天、“地””一体化综合勘探手艺，查明沿线灾难类型和漫衍，针对千米级危岩落石、高位泥石流等罕有不良“地”质，制订切<实>有用的工程措施。

——建设桑珠岭隧道时，面临最高89.3摄氏度的高岩温，建设职员经由频频攻关，创新运用综合降温手艺和隧道衬砌混凝土施工工艺工法，研发适用大温差的爆破器材，顺遂攻克施工难题，<建成了这>一天下上罕有的高岩温铁路隧道。

——藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米、主拱跨径430米，接纳免涂装耐候钢，研发了管内无缩短混凝土、空间曲面吊杆、拱肋变管径和组合减震设计等新手艺，缔造了铁路钢管混凝土拱桥海拔最高、跨度最大等天下之最。

这条崭新的“（天路）”，全线16次跨越雅鲁藏布江，建成47座隧道、121座桥梁，连通万壑，雄伟壮 观[。

铁路沿线处于高原高寒区域，生态懦弱。在施工建设历程中，建设者加倍注重环境珍爱，接纳野生动物珍爱、弃渣科学处置、生态综合修复等手艺措施，有用珍爱了雪域高原的青山绿水。

西藏铁路建设有限公司环保工程师王玉民说，拉林铁路环保投资约12亿元，高于同期建设的铁路，还使用无人机等装备举行生态监测，同时施工现场安装了污水处置装备，<这都是西藏>铁路建设中〖第一次使〗用。

“拉林铁路从图纸变为现<实>，雪域高原‘（天路）纵横’，劳绩属于这个伟大时代，属于日益强盛的祖国和辛勤的人民。”何娘者说。

“团结线” 铺就[“幸福路”

林芝市米林县南伊珞巴民族乡是珞巴族主要聚居“地”，现代化机场和铁路已将昔日偏居一隅的深山与天下牢牢连在一起。

今年46岁的达吉是珞巴族猎人的后裔。他说，现在交通越来越便利，每年珞巴山寨游客络绎不停。“各民族的人都来我们这儿旅游，现在我们的来往交流异常多。”达吉说。

西藏自治区社科院原党委书记孙勇说，拉林铁路是一条“团结线”，它打破“地”理隔膜，促进各民族来往交流融「会」，强化国家空间看法，铸牢中华民族配合体意识，也将推动西藏<实>现高质量生长。

米林县米林镇邦仲村“地”处游客去往南迦巴瓦峰和雅鲁藏布大峡谷等景区的必经之“地”。随着旅游业的生长，2018年，原本谋划采砂场的村民多布杰卖掉采砂机械，兴办家庭旅馆，8〖间客房〗平均天天收入达2000多元。

看到拉林铁路开通，多布杰和妻子德吉商议，再投入100多万元新建11间一室一厅的客房，同时还准备建一个土特产展销间，扩大收入，动员周围乡亲邻里致富。

除了促进老国民增收致富，产业生长也搭上了拉林铁路的快车。

对华中区域的“{鸡蛋王}”张宏林来说，拉林铁路的开通是他进藏投资的“重大利好”。

5月，在山南市乃东区颇章乡布仁沟，一座海内一流的现代化智能养鸡场拔“地”而起。项目总投资5.3亿元，一期项目首批7万羽鸡苗进场。张宏林说：“之前一直忧郁西藏的物流成本居高不下，优质产物难以出藏。现在随着拉林铁路的开通，我们可以松手生长了。”

“在产业链末尾，我们用鸡粪作为有机肥，可以<实>现污染物的零排放，肥料还可以年改良土壤5万亩以上。”张宏林说。

据领「会」，拉林铁路笼罩人口占西『藏总人口的近四成』。年货运能力可达1000万吨，将为藏东南各种物资运输提供有力支持。

百年期盼，一朝圆梦。拉林铁路接轨青藏铁路和拉日铁路，完善西藏铁路网结构。为此，西藏着力找准在天下构建新生长名目中的定位，‘加速青稞’、藏鸡、旅游等特色产业转型升级，施展优势挖掘潜力，以创新头脑擘画高质量生长蓝图。

“今年是中国共产党建党100周年，是西藏和平解放70周年，也是青藏铁路全线开通15周年。”西藏自治区政府主席齐扎拉说，中兴号高原动车组驰骋西藏，对天下再次打出了中国铁路“新手刺”，展示了中国生长“新颖迹”，必将助力西藏高质量生长“勇往直前”。

（新华社拉萨6月25日电 记者罗布次仁、翟永冠、刘洪明、张兆基）