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皇冠管理端(www.9cx.net):天下屋脊进入“中兴号”‘时’代——写在拉林铁【路开通运营】之际

admin2021-06-2757

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6月25日10时30分,一辆中兴号列车徐徐驶出 *** 站,向林芝市进发。

经由6《年多的建设》, *** 首条电气化铁路拉林铁路建成通车,中兴号列车<实>现对31个省区市的全笼罩。

这是中华民族(跨越百年的)梦想,这是天下铁路建设的事业——拉林铁路全线16次跨越雅鲁藏布江,攻克高原铁路多项难题,桥隧比高达75%。

这是天下屋脊上的新“(天路)”,〖这是青藏〗高原上的“团结线”——沿着昔日的茶马古道,拉林铁路竣事了藏东南区域不通火车的历史,慎密与祖国各“地”的联系,促进 *** 高质量生长。

飞驰在雪域高原上的中兴号,恰如眼前的社「会」主义新 *** ——让“幸福的歌声传遍四方”!

中兴号驶入雪域高原

今年68岁的巴珠有幸成为众多首发车游客之一。巴珠来自山南市贡嘎县杰德秀镇秀尔村,登上绿色巨龙般的中兴号列车,第一次坐火车的他,一「会」儿望向车窗外亮丽现代化的新车站,一「会」儿摸摸按人体组织设计的座椅,刚刚落座,列车便驶出嘎拉山隧道。

窗外一幅立体交通图映入眼帘:左侧 *** 至泽当高品级公路伸向天涯,右侧 *** 至贡嘎机场高速公路横跨雅鲁藏布江,一辆辆汽车飞驰在宽敞的大道上,空中“银燕”飞抵机场。

*** 铁路建设有限公司副总司理朱锦堂先容,拉林铁路使用我国自主创新研制的中兴号高原内电双源动车组,其功率、载客量、加速性能等多项手艺领先于天下同类型车。列车两头划分编挂电力和内燃动力车,可在电气化和非电气化线路间自由切换。

“中兴号动车组开进 *** ,<实>现了对31个省(区、市)的全笼罩,掀开了 *** 和高原铁路建设生长新篇章。”国铁团体董事长陆东福说,延伸在天下屋脊的铁路已经笼罩 *** 7“地”市中的5个。

林芝是 *** 平均海拔最(低的“地”级市),这里风景旖旎、景致秀丽,拥有雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰等天下级景 观[,越来越多的进藏游客把林芝看成“第一落点”,以逐渐顺应高海拔天气。

拉林铁路的开通,提升了 *** —山南—林芝旅游环线交通运输的稳固性和通达性。与公路出行相比,拉林铁路将 *** 至林芝的通行时间由5小时压缩至3个多小时,将山南至林芝的通行时间由6小时缩短至2小时左右。

拉林铁路全长435公里,设计时速160公里。

“我稀奇喜欢站房的设计与装修,它融合 *** 文化特点,将雪莲花、祥瑞结、氆氇等“地”域特有文化元素普遍应用其中。”「坐」在7号车厢的林芝市退休干部平措,身着藏装,一起拍摄留影。

(跨越百年的)“铁路梦”

在 *** 和林芝之间修建一条铁路,一直是中华民族的百年梦想,但在此之前,受限于国力和手艺等众多灾题,“铁路梦”一直停留于纸上。

曾介入青藏铁路、拉日铁路建设的朱锦堂说,在建党百年之际,天下屋脊再添新“(天路)”,其背后是国家综合国力的壮大支持。

耐久以来,进藏蹊径难,甚于蜀道难。中国中铁二院拉林铁路设计总体兼项目司理何娘者说,拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷“地”,90%以上的线路走行于海拔3000米以上,“地”形“地”质条件极其庞大。

作为 *** 第一条电气化铁路,拉林铁路攻克天下性、天下性罕有难题,缔造了一系列高原铁路建设事业:

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——拉林铁路有用解决了高原铁路路基加固防护手艺难题。勘察职员接纳“空、天、“地””一体化综合勘探手艺,查明沿线灾难类型和漫衍,针对千米级危岩落石、高位泥石流等罕有不良“地”质,制订切<实>有用的工程措施。

——建设桑珠岭隧道时,面临最高89.3摄氏度的高岩温,建设职员经由频频攻关,创新运用综合降温手艺和隧道衬砌混凝土施工工艺工法,研发适用大温差的爆破器材,顺遂攻克施工难题,<建成了这>一天下上罕有的高岩温铁路隧道。

——藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米、主拱跨径430米,接纳免涂装耐候钢,研发了管内无缩短混凝土、空间曲面吊杆、拱肋变管径和组合减震设计等新手艺,缔造了铁路钢管混凝土拱桥海拔最高、跨度最大等天下之最。

这条崭新的“(天路)”,全线16次跨越雅鲁藏布江,建成47座隧道、121座桥梁,连通万壑,雄伟壮 观[。

铁路沿线处于高原高寒区域,生态懦弱。在施工建设历程中,建设者加倍注重环境珍爱,接纳野生动物珍爱、弃渣科学处置、生态综合修复等手艺措施,有用珍爱了雪域高原的青山绿水。

*** 铁路建设有限公司环保工程师王玉民说,拉林铁路环保投资约12亿元,高于同期建设的铁路,还使用无人机等装备举行生态监测,同时施工现场安装了污水处置装备,<这都是西藏>铁路建设中〖第一次使〗用。

“拉林铁路从图纸变为现<实>,雪域高原‘(天路)纵横’,劳绩属于这个伟大时代,属于日益强盛的祖国和辛勤的人民。”何娘者说。

“团结线” 铺就[“幸福路”

林芝市米林县南伊珞巴民族乡是珞巴族主要聚居“地”,现代化机场和铁路已将昔日偏居一隅的深山与天下牢牢连在一起。

今年46岁的达吉是珞巴族猎人的后裔。他说,现在交通越来越便利,每年珞巴山寨游客络绎不停。“各民族的人都来我们这儿旅游,现在我们的来往交流异常多。”达吉说。

*** 自治区社科院原党委书记孙勇说,拉林铁路是一条“团结线”,它打破“地”理隔膜,促进各民族来往交流融「会」,强化国家空间看法,铸牢中华民族配合体意识,也将推动 *** <实>现高质量生长。

米林县米林镇邦仲村“地”处游客去往南迦巴瓦峰和雅鲁藏布大峡谷等景区的必经之“地”。随着旅游业的生长,2018年,原本谋划采砂场的村民多布杰卖掉采砂机械,兴办家庭旅馆,8〖间客房〗平均天天收入达2000多元。

看到拉林铁路开通,多布杰和妻子德吉商议,再投入100多万元新建11间一室一厅的客房,同时还准备建一个土特产展销间,扩大收入,动员周围乡亲邻里致富。

除了促进老国民增收致富,产业生长也搭上了拉林铁路的快车。

对华中区域的“{鸡蛋王}”张宏林来说,拉林铁路的开通是他进藏投资的“重大利好”。

5月,在山南市乃东区颇章乡布仁沟,一座海内一流的现代化智能养鸡场拔“地”而起。项目总投资5.3亿元,一期项目首批7万羽鸡苗进场。张宏林说:“之前一直忧郁 *** 的物流成本居高不下,优质产物难以出藏。现在随着拉林铁路的开通,我们可以松手生长了。”

“在产业链末尾,我们用鸡粪作为有机肥,可以<实>现污染物的零排放,肥料还可以年改良土壤5万亩以上。”张宏林说。

据领「会」,拉林铁路笼罩人口占西『藏总人口的近四成』。年货运能力可达1000万吨,将为藏东南各种物资运输提供有力支持。

百年期盼,一朝圆梦。拉林铁路接轨青藏铁路和拉日铁路,完善 *** 铁路网结构。为此, *** 着力找准在天下构建新生长名目中的定位,‘加速青稞’、藏鸡、旅游等特色产业转型升级,施展优势挖掘潜力,以创新头脑擘画高质量生长蓝图。

“今年是中国 *** 建党100周年,是 *** 和平解放70周年,也是青藏铁路全线开通15周年。” *** 自治区 *** 主席齐扎拉说,中兴号高原动车组驰骋 *** ,对天下再次打出了中国铁路“新手刺”,展示了中国生长“新颖迹”,必将助力 *** 高质量生长“勇往直前”。

(新华社 *** 6月25日电 记者罗布次仁、翟永冠、刘洪明、张兆基)

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